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南京交警約談送餐企業外賣“小哥”請你穩當上路

美團外賣 時間:2017-09-21 瀏覽:
外賣“小哥”,請你穩當上路 騎著電動自行車風馳電掣的外賣送餐員,已成為交通違法的高發人群,由此引發的交通事故迅速上升。20日,南京市交管局邀請美團、餓了么、百

外賣“小哥”,請你穩當上路

騎著電動自行車風馳電掣的外賣送餐員,已成為交通違法的高發人群,由此引發的交通事故迅速上升。20日,南京市交管局邀請美團、餓了么、百度、麥當勞等外賣送餐企業相關負責人座談,共商外賣送餐交通安全問題。

半年發生事故3000多起

座談會一開始,交管部門播放的交通安全宣傳片中,一幕幕由外賣小哥違章行駛引發的交通事故場景,看得讓人連連驚呼。

南京交管部門提供的數據顯示,今年上半年,南京共發生涉及外賣送餐電動自行車交通事故3242起,共導致3人死亡、2473人受傷。其中94%的交通事故,外賣送餐電動自行車存在不同程度的交通違法。今年上半年,南京交警分別查處外賣送餐電動自行車闖紅燈交通違法12184起、走快車道16983起和逆向行駛17889起。

百度外賣物流經理周晉同說,目前外賣行業市場還不穩定,業務不穩定,送餐員隊伍也不穩定。送餐員每天至少要送20單,時效要求高,工作強度大。如果增加送餐員或提高收入,勢必增加企業成本。降低成本還是壓降事故,是擺在每一家送餐企業面前的選擇題。

南京市城市治理委員會公眾委員、東南大學法學院副教授顧大松表示,交通安全是外賣送餐行業健康發展的基石,不管行業如何發展,安全都應是底線,始終要擺在第一位。因此,企業在這方面要承擔主體責任。

南京工業大學交通運輸工程學院院長助理、副教授王衛杰建議,外賣企業應當加強內部交通安全管理體制建設,比如開展有效的交通安全培訓,要求送餐員統一佩戴安全頭盔等。

不能顧了搶單丟了法規

5月5日11時,徐某駕駛電動自行車在南京長江路慢車道內正常行駛時,被一輛美團外賣送餐電動自行車后座超寬的外賣箱刮倒,外賣小哥回頭看了一眼倒在地上的徐某,隨后揚長而去。當民警根據沿途監控最終鎖定肇事者李某時,他說當時自己還有多個訂單沒送達,所以離開現場繼續送餐。

就算肇事逃逸也要送餐,可見和法律相比,外賣小哥覺得送餐規則更“重要”。有外賣小哥透露,如果因為送餐超時被顧客給了差評,就會面臨50至100元的罰款,可能一天都白忙活了。雖然到場的美團等企業負責人否認有“差評罰錢”這樣的規定,但又表示“加盟商、眾包平臺是否有這樣的規定就不知道了”。

當務之急,是外賣企業制定更加科學合理的制度,讓外賣小哥送餐更安全、工作更有尊嚴。當日,南京交管部門提出加強外賣送餐管理10項措施,其中有一項就是“調整搶單機制”:企業主動調整配送自由搶單模式,制定更加科學的任務分配機制,如,在一個時間段內限制任務搶單量,給予送餐員工合理的完成送餐時間,最大限度避免因工單多、時間緊而違反交通法規。

對此,在場企業都表示認同。美團點評安全管理部總監汪新晨說,企業可以進一步加強智能調度,根據距離和路況等優化配送路線和送單量,讓外賣小哥送得更從容。餓了么配送經理戴帆潤表示,后期將進一步優化智能調度,比如對外賣小哥進行定位和速度監測,如果發現超速或逆向行駛等,立即發出預警。

王衛杰提醒,除了外賣平臺本身外,還應將眾包等平臺納入監管范圍。汪新晨表示,他們將禁止配送加盟商按每單延遲處罰送餐員,而應依據送餐員的服務規范、安全合規等綜合指標進行考核。

多方攜手共治市場亂象

南京交管部門還要求,建立信用體系和獎懲機制,企業建立交通安全考核機制,對送餐員實行****處罰措施,即第一次交通違法停運10天,第二次交通違法停運30天,第三次交通違法停運90天;對因交通肇事被追究刑事責任的送餐員,企業應立即取消其送餐資質,終身不再錄用。

汪新晨建議,****處罰措施與計分制相結合。送餐員闖紅燈扣12分,逆向行駛扣6分,扣滿12分,脫崗學習3天,通過考試才能重新上崗。“和交警部門共享信息,送餐員的輕微違章及時告知企業,通過計分加強對送餐員的管理。”

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